ເຂັມຂັດນິລະໄພລົດແມ່ນເພື່ອຢັບຢັ້ງຜູ້ຄອບຄອງໃນການປະທະກັນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຕຳກັນຂັ້ນສອງລະຫວ່າງຜູ້ຄອບຄອງກັບພວງມາໄລ ແລະ ແຜງໜ້າປັດ ແລະ ອື່ນໆ ຫຼື ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຕຳກັນບໍ່ໃຫ້ຟ້າວອອກຈາກລົດ ເຮັດໃຫ້ເກີດມີຜູ້ເສຍຊີວິດ ຫຼື ບາດເຈັບ.ເຂັມຂັດນິລະໄພລົດສາມາດເອີ້ນວ່າສາຍແອວນິລະໄພ, ແມ່ນປະເພດຂອງອຸປະກອນການຍັບຍັ້ງຜູ້ຄອບຄອງ.ເຂັມຂັດນິລະໄພລົດເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພລາຄາຖືກທີ່ສຸດ ແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ໃນອຸປະກອນຍານພາຫະນະໃນຫຼາຍປະເທດແມ່ນບັງຄັບໃຫ້ໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ.
ຕົ້ນກໍາເນີດແລະປະຫວັດສາດການພັດທະນາຂອງສາຍແອວບ່ອນນັ່ງລົດ
ສາຍແອວນິລະໄພມີຢູ່ກ່ອນແລ້ວກ່ອນລົດຈະປະດິດຂຶ້ນ, ປີ 1885, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ເອີຣົບໄດ້ໃຊ້ສາຍພານ, ຈາກນັ້ນສາຍຮັດນິລະໄພແມ່ນໃຊ້ແບບງ່າຍດາຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຕົກລົງຈາກຂະບວນລົດ.ໃນປີ 1910, ສາຍແອວນິລະໄພເລີ່ມປາກົດຢູ່ໃນຍົນ.1922, ລົດກິລາໃນສະຫນາມແຂ່ງໄດ້ເລີ່ມນໍາໃຊ້ສາຍແອວນິລະໄພ, ເຖິງ 1955, ສະຫະລັດລົດ Ford ເລີ່ມຕິດຕັ້ງສາຍແອວນິລະໄພ, ເວົ້າໂດຍລວມໄລຍະເວລາຂອງສາຍແອວນິລະໄພກັບສາຍແອວບ່ອນນັ່ງສອງຈຸດຕົ້ນຕໍ.ປີ 1955, ຜູ້ອອກແບບເຮືອບິນ Niels ໄດ້ປະດິດສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພສາມຈຸດ ຫຼັງຈາກທີ່ລາວໄດ້ໄປເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິສັດລົດ Volvo.ໃນປີ 1963, ລົດ Volvo ໃນປີ 1968, ສະຫະລັດ ກໍານົດວ່າ ຄວນໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ ໃນລົດທີ່ຫັນໜ້າໄປຂ້າງໜ້າ, ເອີຣົບ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ ກໍ່ໄດ້ສ້າງລະບຽບການທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຕ້ອງໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ.ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຈີນໄດ້ປະກາດໃຊ້ໃນວັນທີ 15 ພະຈິກປີ 1992 ໂດຍກຳນົດວ່າແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດປີ 1993 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດໂດຍສານຂະໜາດນ້ອຍທຸກຄັນ (ລວມທັງລົດຈິບ, ລົດຕູ້, ລົດຈຸລະພາກ) ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ນັ່ງດ້ານໜ້າຕ້ອງໃຊ້ເຂັມຂັດນິລະໄພ.ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງບົກ” ມາດຕາ 51 ໄດ້ກຳນົດວ່າ: ການຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ໂດຍສານຄວນໃຊ້ເຂັມຂັດນິລະໄພຕາມຄວາມຕ້ອງການ.ໃນປັດຈຸບັນການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດແມ່ນສາຍແອວສາມຈຸດ.
ເວລາປະກາດ: 06-06-2022